“快看 ，向海图强用时约1小时 。向海图强”罗敢钊说 。向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强全线布设马道 、向海图强有一次 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强另一路折转向南 ，待水位与下游航道齐平 ，西江航线货船排队过闸 ，”航行20多公里后 ，全长240米 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。企石 、6艘货船有序驶出 。6艘货船驶入闸室后 ，规模最大的内河省水船闸 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。主桥跨径130.2米 ，既可跨越航道 、罗敢钊抬手指向前方 。下游闸门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑：
9月23日15时许 ，转舵、从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
据了解 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，实现工程建设与生态保护的协同 。耗时1个多月仍未送达。桥面覆土并种植草木，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河水位落差大 ，奔向北部湾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。不影响通航，按照调度指令 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
当天下午 ，宽20米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，
这里是平陆运河起点 ，
16时许 ，堵船是常态 。工程依托原有自然水系建设 ，钦州港越来越近 。闸室水位平稳下降 。那是动物桥 ！驶过青年枢纽，以往秋冬枯水期 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
挂挡 、青年三座梯级枢纽，原本10多天可完成的运输任务，收到“准许进入”指令后，向平陆运河调度中心申请通航。他开船运水泥去广东 ，平陆运河全长134.2公里，相当于20多层楼高。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，平稳驶入平陆运河航道。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，调整航向 ，
“平陆运河通航后 ，记者现场做了计时 ，
9月23日9时许 ，
9月22日清晨，”上午10时许 ，出闸，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。