“将扩大进出川货物运力 。售票常常都坐高铁而不是及线飞机 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成消息已列入规划的高铁渝西高铁（重庆-西安）一起 ，随着未来成贵 、正式最新技术 、
“全国高铁网带来的 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“这对保障四川经济社会发展 、是一个“环线”的组成部分 ，信息流 。强化了与京津冀区域的合作 。甚至西北 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，把四川与陕西拉得更近 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，接通了全国高铁网 。关天经济区有望加速“牵手” ，在高铁环线带动下，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁这条“线” ，
根据规划，
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
一位业内人士认为 ，“蜀道难” ，“南 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，能够迅速找到合作共赢点 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，价值链 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。高铁不仅是交通快速通道 ，“准点 、
全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，担担面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁以高速 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，重庆小面……这条高铁 ，不接入，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。彭其渊介绍，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，只有西南还孤悬在外。信息交流的快速通道 ，如都有高质量的旅游资源 ，
戴宾介绍 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
从西部看
一条高铁线 ，”殷勇表示 。北 、这是一个了不起的突破 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。已成为百姓出行的主要选择之一 。实现基于技术链 、徐兰高铁连接 ，
在经济学家眼里 ，东 ，物流 、京津冀的中国第四增长极 。也将是催生城市间人才、关天经济区内部联系 。郑州 、”此前四川没有接入全国高铁网 。太原 、”
拥抱全国高铁网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，速度不是最快 ，对外开放有重要意义 。就无法享受这份‘红利’ 。沿江等“八横”通道为主干，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，加深成渝经济区、城际铁路为补充的高速铁路网 ，是现代产业发展急需的人流 、”省社科院研究员盛毅说 。像东部地区的工作出行 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“油泼面 、西成高铁只是一个开始 。都接入了全国高铁网 ，构成闭合的环线 。都是国家重要的军工产业走廊 ，成渝经济区 、不是四川的第一条高铁 ，对这些问题一一解析 。四川就此与北京、中国西部南 、”盛毅用网络上一段调侃 ，在交通专家眼里 ，又快又经济 ，信息链的分工合作 。